10 月 25 日，小鹏汽车副总裁在社交平台发文完整复盘MONA L05预售发布会的相关风波，否认品牌主动策划这次热点传播，同时公开承诺，只要有人拿出小鹏授意自媒体炒作该事件的证据，就兑现100万元奖励，还确认引发争议的00后产品经理，会继续出席10月29日的车型正式上市活动。 事情的起点，落在10月15日的预售直播现场。彼时何小鹏等一众高管身在巴黎车展，这场新车发布会，全权交到三名00后产品经理手上独立把控。 产品经理恩塔在台上介绍车型设计思路时，反复用到 “老登” 这个说法，还提出要拒绝 “登味审美”。片段被单独截取流转之后，不同看法快速在网络散开，质疑声音接踵而至。 到10月22日，恩塔主动放出致歉视频。她解释这个词只是产品小组内部打趣的口头表达，承认自己在公开场合选用这个表述考虑不周，对因此感受到不适的观众表达歉意。 副总裁在长文中专门厘清称呼的指向，这个说法从一开始，就只用来调侃杨光、姜文、凤头、何小鹏几位内部产品负责人，并不针对普通购车用户。 这场发布会没有准备刻板的定稿文稿，年轻人把和管理层在产品打磨阶段反复拉扯、碰撞想法的真实过程直接搬到台上。被点名的几位高管并没有觉得被冒犯，内部复盘时还肯定这种直白表达，认为比起枯燥的参数播报，这样的讲述更容易让用户读懂车子的设计逻辑。 这条道歉视频，也是恩塔自己主动提出拍摄。她留意到不少只看片段、没有看完整场直播的网友产生误解，意识到分寸上存在疏漏，就在工位录制视频做出说明。在这位副总裁看来，这个选择本身，是年轻人该有的担当。 真正让他觉得不平的，是道歉之后网络上出现的另一波声音。部分评论把单个年轻人的发言问题放大，延伸成对整个年轻群体的评判，直接给品牌扣上刻意制造话题营销的帽子。 他提到，从市场热度来看，MONA L05 本身已经有足够关注度，小鹏完全不需要依靠这样的方式博取流量，百万悬赏，就是用来回应炒作的猜测。 他同时对外透露，10月29日的正式上市发布会，恩塔依旧会站在舞台上，和另一名产品经理，还有被他们称作 “老登代表” 的何小鹏一起讲解新车。 在他的描述里，恩塔身上这份直白倔强的特质，正是MONA这款车想要传递的调性，不刻意端着姿态，不刻意迎合大众审美，愿意说出真实想法。 这款MONA L05 在10月15日开启预售，预售价从16.98万元起步，同时提供纯电、超级增程两套动力版本，CLTC 工况最长续航可以达到 1310km，完整的正式售价和配套购车权益，会在月底的发布会上对外公布。 对准备观望这款新车的消费者来说，这场风波之外，月底的上市发布会才是关键节点，最终定价和权益方案，会决定这款主打年轻群体的车型，能不能接住前期攒下的关注度。 而放到整个新能源车行业里看，这次事件也提出一个现实问题，品牌想要年轻化表达，怎么把握内部玩笑和公开传播之间的边界，已经成了车企做发布会时绕不开的考题。 大河报记者 祁驿